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在高度内卷的新能源汽车市场中，谁能真正占领技术高地，谁就能获得更有韧性的发展潜力空间，毕竟在技术上的突破和追赶并一时可以实现。也正因如此，在长城汽车全新Hi4技术横空出世后，市场上再无一款技术可以与之相提并论。

尤其是在搭载这一技术的哈弗枭龙MAX亮相和上市之后，关于这一技术的认可和推崇的声音更是一浪高过一浪。

了解全新Hi4技术之后，就会发现哈弗枭龙MAX如此火热的关键。据了解，这项技术是全球首创的前后轴串并联双电机电四驱构型，它的优势主要在于，直接把传统四驱车的价格打了下来。因为区别于传统三电机的电四驱结构，Hi4通过改变技术原理只用两个电机照样能四驱，其实就是“降本增效”。

与此同时，全新Hi4技术还有一个关键优势——就是智能，针对Hi4，其在四驱之上加持智能扭矩矢量控制系统，比如在车轮将要打滑尚未打滑时，就可以预先控制前后桥扭矩分配，这是传统四驱无法实现的，所以Hi4是真正意义上的智能电四驱。

如此一项重磅技术，不仅带来了更高级的智能电四驱体验，还让整个混合动力消费群体对智能混合动力车型的购买门槛大大降低，这两方面相结合，就更能理解其在市场的竞争力所在。

举个例子，在哈弗枭龙MAX出现之前，电四驱车型价格实在让人望而却步，比亚迪的电四驱车就比两驱多出6万多，够买两辆丐版宏光MINI了，但是长城汽车直接把电四驱门槛降到了15万左右。可以想见其对混合动力市场区间的搅局程度。

也因如此，在哈弗枭龙MAX上市之后，在电四驱市场，无论是价格，还是技术实力，已经没有任何一款车可以与其相提并论，消费者也就更没有可以货比三家进行对比的对象了。在最近的一些车主论坛上，枭龙MAX的“提车日记”是比较火爆的板块，有车主从关注这款车到下订只用了5天，从驾驶感受到油耗都给出了相当高的评价。可见，从已提车车主的反馈来看，哈弗枭龙也是名副其实的强大。